CTEK MXS 7.0 — Caricabatterie e Mantenitore 12V 7 A
7 A per batterie grandi di SUV, furgoni e camper, con modalità Supply per l'officina
- 7 A di corrente
- Modalità Supply
- Programma AGM/freddo e ricondizionamento
- IP65
- Spedizione in 24/48h in tutta Italia
- Pagamenti 100% sicuri · Klarna disponibile
- Reso gratuito entro 14 giorni
Cosa ottieni davvero
Ricarica rapida anche di batterie grandi.
Fornisce 13,6 V per alimentare l'impianto durante interventi e sostituzione batteria.
Adatta la carica al tipo di batteria e la recupera se solforata.
Adatto all'uso esterno.
È il prodotto giusto per te?
SUV, furgoni, camper e batterie fino a 150 Ah; Mantenimento di veicoli fermi a lungo; Alimentazione durante cambio batteria o diagnosi (Supply 13,6 V).
Auto e moto ferme o usate per tragitti brevi scaricano la batteria e d'inverno non partono. Il CTEK MXS 7.0 la ricarica e la mantiene in automatico, senza rischio di sovraccarica.
Rispetto a un caricabatterie tradizionale, il CTEK MXS 7.0 si distingue per: 7 A di corrente; modalità Supply; programma AGM/freddo e ricondizionamento.
Come si usa, passo dopo passo
- 1
Collega la pinza rossa al polo positivo (+) della batteria.
- 2
Collega la pinza nera al polo negativo (-) o a una parte metallica del telaio lontana dalla batteria.
- 3
Inserisci la spina nella presa di corrente.
- 4
Scegli il programma adatto alla batteria, se il modello lo prevede.
- 5
Lascia lavorare il caricabatterie: passa da solo al mantenimento quando la batteria è carica.
- 6
Per scollegare togli prima la spina dalla presa, poi le pinze.
Informazioni sul prodotto
Specifiche tecniche
Domande frequenti
Per quali batterie va bene il CTEK MXS 7.0?
Per batterie 12 V da 14 - 150 Ah (mantenimento fino a 225 Ah). È pensato per batterie al piombo: umido, AGM, EFB e gel.
Posso lasciarlo collegato per tutto l'inverno?
Sì. Finita la carica passa al mantenimento a impulsi e controlla la batteria in continuazione, senza sovraccaricarla: è pensato per restare collegato per mesi.
Serve scollegare la batteria dal veicolo?
No, nella maggior parte dei casi si carica con la batteria installata. Collega la pinza nera a massa sul telaio e segui le indicazioni del costruttore del veicolo.
Descrizione completa
Il CTEK MXS 7.0 è un caricabatterie e mantenitore 12 V da 7,0 A (100 W) per batterie da 14 - 150 Ah (mantenimento fino a 225 Ah). 7 A per batterie grandi di SUV, furgoni e camper, con modalità Supply per l'officina.
Per cosa è indicato
- SUV, furgoni, camper e batterie fino a 150 Ah
- Mantenimento di veicoli fermi a lungo
- Alimentazione durante cambio batteria o diagnosi (Supply 13,6 V)
Caratteristiche
- 7 A di corrente: ricarica rapida anche di batterie grandi.
- Modalità Supply: fornisce 13,6 V per alimentare l'impianto durante interventi e sostituzione batteria.
- Programma AGM/freddo e ricondizionamento: adatta la carica al tipo di batteria e la recupera se solforata.
- IP65: adatto all'uso esterno.
Scheda tecnica
| Brand | CTEK |
|---|---|
| Modello | MXS 7.0 |
| Tipo | Caricabatterie e mantenitore |
| Tensione | 12 V |
| Corrente di carica | 7,0 A (100 W) |
| Tensioni di carica | 14,4 / 14,7 / 13,6 / 15,8 V |
| Programmi | 4 programmi con modalità alimentazione (Supply) |
| Capacità batterie | 14 - 150 Ah (mantenimento fino a 225 Ah) |
| Grado di protezione | IP65 |
| Dimensioni | 191 x 89 x 48 mm |
Domande frequenti
Per quali batterie va bene il CTEK MXS 7.0?
Per batterie 12 V da 14 - 150 Ah (mantenimento fino a 225 Ah). È pensato per batterie al piombo: umido, AGM, EFB e gel.
Posso lasciarlo collegato per tutto l'inverno?
Sì. Finita la carica passa al mantenimento a impulsi e controlla la batteria in continuazione, senza sovraccaricarla: è pensato per restare collegato per mesi.
Serve scollegare la batteria dal veicolo?
No, nella maggior parte dei casi si carica con la batteria installata. Collega la pinza nera a massa sul telaio e segui le indicazioni del costruttore del veicolo.
Consigli e approfondimenti
Se l'auto resta ferma più di due settimane lascia il caricabatterie collegato: la fase di mantenimento a impulsi tiene la batteria carica senza sovraccaricarla. Scegli il programma in base alla batteria: AGM ed EFB delle auto Start&Stop vogliono la tensione dedicata, altrimenti restano sempre sotto carica. Collega prima la pinza rossa al positivo e la nera a massa sulla scocca, poi inserisci la spina: è la sequenza più sicura.
AGM, EFB e litio hanno tensioni diverse: una curva sbagliata lascia la batteria sempre scarica o la stressa. Verifica il tipo prima di collegare.
Possono crearsi scintille vicino alla batteria. Collega prima le pinze, poi la spina.
Su auto e moto ferme la batteria si scarica di nuovo in pochi giorni. Lascialo collegato in mantenimento.
Se la batteria è deformata, perde liquido o scalda molto va sostituita, non caricata.
