CTEK MXS 5.0 Test & Charge — Caricabatterie e Mantenitore 12V 5 A
Prima testa batteria e alternatore, poi ricarica: la diagnosi semplice prima di cambiare batteria
- Test della batteria
- Test dell'alternatore
- Carica automatica a 8 fasi
- IP65
- Spedizione in 24/48h in tutta Italia
- Pagamenti 100% sicuri · Klarna disponibile
- Reso gratuito entro 14 giorni
Cosa ottieni davvero
Verifica la tensione e lo stato della batteria prima della carica.
Controlla che l'alternatore ricarichi correttamente a motore acceso.
Stesse prestazioni dell'MXS 5.0 con programma AGM e ricondizionamento.
Adatto anche all'uso in garage umidi o all'aperto.
È il prodotto giusto per te?
Capire se la batteria è da sostituire prima di comprarne una nuova; Controllare l'alternatore dopo un problema di avviamento; Mantenimento di auto e moto a 12 V.
Auto e moto ferme o usate per tragitti brevi scaricano la batteria e d'inverno non partono. Il CTEK MXS 5.0 Test & Charge la ricarica e la mantiene in automatico, senza rischio di sovraccarica.
Rispetto a un caricabatterie tradizionale, il CTEK MXS 5.0 Test & Charge si distingue per: test della batteria; test dell'alternatore; carica automatica a 8 fasi.
Come si usa, passo dopo passo
- 1
Collega la pinza rossa al polo positivo (+) della batteria.
- 2
Collega la pinza nera al polo negativo (-) o a una parte metallica del telaio lontana dalla batteria.
- 3
Inserisci la spina nella presa di corrente.
- 4
Scegli il programma adatto alla batteria, se il modello lo prevede.
- 5
Lascia lavorare il caricabatterie: passa da solo al mantenimento quando la batteria è carica.
- 6
Per scollegare togli prima la spina dalla presa, poi le pinze.
Informazioni sul prodotto
Specifiche tecniche
Domande frequenti
Per quali batterie va bene il CTEK MXS 5.0 Test & Charge?
Per batterie 12 V da 1,2 - 110 Ah (mantenimento fino a 160 Ah). È pensato per batterie al piombo: umido, AGM, EFB e gel.
Posso lasciarlo collegato per tutto l'inverno?
Sì. Finita la carica passa al mantenimento a impulsi e controlla la batteria in continuazione, senza sovraccaricarla: è pensato per restare collegato per mesi.
Serve scollegare la batteria dal veicolo?
No, nella maggior parte dei casi si carica con la batteria installata. Collega la pinza nera a massa sul telaio e segui le indicazioni del costruttore del veicolo.
Descrizione completa
Il CTEK MXS 5.0 Test & Charge è un caricabatterie e mantenitore 12 V da 0,8 / 5,0 A (60 W) per batterie da 1,2 - 110 Ah (mantenimento fino a 160 Ah). Prima testa batteria e alternatore, poi ricarica: la diagnosi semplice prima di cambiare batteria.
Per cosa è indicato
- Capire se la batteria è da sostituire prima di comprarne una nuova
- Controllare l'alternatore dopo un problema di avviamento
- Mantenimento di auto e moto a 12 V
Caratteristiche
- Test della batteria: verifica la tensione e lo stato della batteria prima della carica.
- Test dell'alternatore: controlla che l'alternatore ricarichi correttamente a motore acceso.
- Carica automatica a 8 fasi: stesse prestazioni dell'MXS 5.0 con programma AGM e ricondizionamento.
- IP65: adatto anche all'uso in garage umidi o all'aperto.
Scheda tecnica
| Brand | CTEK |
|---|---|
| Modello | MXS 5.0 Test & Charge |
| Tipo | Caricabatterie e mantenitore |
| Tensione | 12 V |
| Corrente di carica | 0,8 / 5,0 A (60 W) |
| Tensioni di carica | 14,4 / 14,7 / 15,8 V |
| Programmi | 8 programmi, con test batteria e alternatore |
| Capacità batterie | 1,2 - 110 Ah (mantenimento fino a 160 Ah) |
| Grado di protezione | IP65 |
| Dimensioni | 168 x 65 x 38 mm |
Domande frequenti
Per quali batterie va bene il CTEK MXS 5.0 Test & Charge?
Per batterie 12 V da 1,2 - 110 Ah (mantenimento fino a 160 Ah). È pensato per batterie al piombo: umido, AGM, EFB e gel.
Posso lasciarlo collegato per tutto l'inverno?
Sì. Finita la carica passa al mantenimento a impulsi e controlla la batteria in continuazione, senza sovraccaricarla: è pensato per restare collegato per mesi.
Serve scollegare la batteria dal veicolo?
No, nella maggior parte dei casi si carica con la batteria installata. Collega la pinza nera a massa sul telaio e segui le indicazioni del costruttore del veicolo.
Consigli e approfondimenti
Se l'auto resta ferma più di due settimane lascia il caricabatterie collegato: la fase di mantenimento a impulsi tiene la batteria carica senza sovraccaricarla. Scegli il programma in base alla batteria: AGM ed EFB delle auto Start&Stop vogliono la tensione dedicata, altrimenti restano sempre sotto carica. Collega prima la pinza rossa al positivo e la nera a massa sulla scocca, poi inserisci la spina: è la sequenza più sicura.
AGM, EFB e litio hanno tensioni diverse: una curva sbagliata lascia la batteria sempre scarica o la stressa. Verifica il tipo prima di collegare.
Possono crearsi scintille vicino alla batteria. Collega prima le pinze, poi la spina.
Su auto e moto ferme la batteria si scarica di nuovo in pochi giorni. Lascialo collegato in mantenimento.
Se la batteria è deformata, perde liquido o scalda molto va sostituita, non caricata.
