CTEK MXS 10 — Caricabatterie e Mantenitore 12V 10 A
10 A e compensazione della temperatura: la ricarica rapida per batterie fino a 200 Ah
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Cosa ottieni davvero
Tempi di ricarica dimezzati rispetto a un 5 A.
Regola la tensione in base alla temperatura ambiente.
Alimenta il veicolo durante interventi elettronici.
Recupera batterie profondamente scariche.
È il prodotto giusto per te?
Auto, SUV, camper, furgoni e barche; Officine e appassionati che caricano spesso; Batterie al piombo, AGM, gel ed EFB fino a 200 Ah.
Auto e moto ferme o usate per tragitti brevi scaricano la batteria e d'inverno non partono. Il CTEK MXS 10 la ricarica e la mantiene in automatico, senza rischio di sovraccarica.
Rispetto a un caricabatterie tradizionale, il CTEK MXS 10 si distingue per: 10 A; sensore di temperatura; modalità Supply.
Come si usa, passo dopo passo
- 1
Collega la pinza rossa al polo positivo (+) della batteria.
- 2
Collega la pinza nera al polo negativo (-) o a una parte metallica del telaio lontana dalla batteria.
- 3
Inserisci la spina nella presa di corrente.
- 4
Scegli il programma adatto alla batteria, se il modello lo prevede.
- 5
Lascia lavorare il caricabatterie: passa da solo al mantenimento quando la batteria è carica.
- 6
Per scollegare togli prima la spina dalla presa, poi le pinze.
Informazioni sul prodotto
Specifiche tecniche
Domande frequenti
Per quali batterie va bene il CTEK MXS 10?
Per batterie 12 V da 20 - 200 Ah (mantenimento fino a 300 Ah). È pensato per batterie al piombo: umido, AGM, EFB e gel.
Posso lasciarlo collegato per tutto l'inverno?
Sì. Finita la carica passa al mantenimento a impulsi e controlla la batteria in continuazione, senza sovraccaricarla: è pensato per restare collegato per mesi.
Serve scollegare la batteria dal veicolo?
No, nella maggior parte dei casi si carica con la batteria installata. Collega la pinza nera a massa sul telaio e segui le indicazioni del costruttore del veicolo.
Descrizione completa
Il CTEK MXS 10 è un caricabatterie e mantenitore 12 V da 10 A (120 W) per batterie da 20 - 200 Ah (mantenimento fino a 300 Ah). 10 A e compensazione della temperatura: la ricarica rapida per batterie fino a 200 Ah.
Per cosa è indicato
- Auto, SUV, camper, furgoni e barche
- Officine e appassionati che caricano spesso
- Batterie al piombo, AGM, gel ed EFB fino a 200 Ah
Caratteristiche
- 10 A: tempi di ricarica dimezzati rispetto a un 5 A.
- Sensore di temperatura: regola la tensione in base alla temperatura ambiente.
- Modalità Supply: alimenta il veicolo durante interventi elettronici.
- Ricondizionamento: recupera batterie profondamente scariche.
Scheda tecnica
| Brand | CTEK |
|---|---|
| Modello | MXS 10 |
| Tipo | Caricabatterie e mantenitore |
| Tensione | 12 V |
| Corrente di carica | 10 A (120 W) |
| Tensioni di carica | 14,4 / 14,7 / 13,6 / 15,8 V |
| Programmi | 4 programmi con Supply e compensazione della temperatura |
| Capacità batterie | 20 - 200 Ah (mantenimento fino a 300 Ah) |
| Grado di protezione | IP65 |
| Dimensioni | 200 x 90 x 50 mm |
Domande frequenti
Per quali batterie va bene il CTEK MXS 10?
Per batterie 12 V da 20 - 200 Ah (mantenimento fino a 300 Ah). È pensato per batterie al piombo: umido, AGM, EFB e gel.
Posso lasciarlo collegato per tutto l'inverno?
Sì. Finita la carica passa al mantenimento a impulsi e controlla la batteria in continuazione, senza sovraccaricarla: è pensato per restare collegato per mesi.
Serve scollegare la batteria dal veicolo?
No, nella maggior parte dei casi si carica con la batteria installata. Collega la pinza nera a massa sul telaio e segui le indicazioni del costruttore del veicolo.
Consigli e approfondimenti
Se l'auto resta ferma più di due settimane lascia il caricabatterie collegato: la fase di mantenimento a impulsi tiene la batteria carica senza sovraccaricarla. Scegli il programma in base alla batteria: AGM ed EFB delle auto Start&Stop vogliono la tensione dedicata, altrimenti restano sempre sotto carica. Collega prima la pinza rossa al positivo e la nera a massa sulla scocca, poi inserisci la spina: è la sequenza più sicura.
AGM, EFB e litio hanno tensioni diverse: una curva sbagliata lascia la batteria sempre scarica o la stressa. Verifica il tipo prima di collegare.
Possono crearsi scintille vicino alla batteria. Collega prima le pinze, poi la spina.
Su auto e moto ferme la batteria si scarica di nuovo in pochi giorni. Lascialo collegato in mantenimento.
Se la batteria è deformata, perde liquido o scalda molto va sostituita, non caricata.
